הגדרה מחדש של מהירות: כיצד תחנות טעינה מהירה dc משנות את נוף ה-ev

תחילת

באופן לא מפתיע האימוץ ימשיך לגדול, ומכאן שכולנו נחזור לדון בהרחבת השווקים הניתנים להתייחסות הדורשים טעינה מהירה. בראש ובראשונה הם מטענים מהירים של DC, תשתית טעינה חדשה - ומעט מלוכלכת ומסורבלת יותר - שתספק תדלוק מהיר יותר לכל אותם evs המגיעים לאינטרנט.

dcfc או תחנת טעינה מהירה

gf, טעינה במהירות מסחררת ומטען מהיר שמספק כוח רב בשעות הקטנות ו... תחנות פלאג-אין ברמה 2 נפוצות הרבה יותר ממטענים מהירים DC, המטעינים סוללת EV טיפוסית מריק לסביבות שמונה אחוזים מהר יותר באופן משמעותי ( 20-30 דקות), אבל לא כל כך מהר. עבור פורצי הדרך העתידיים הללו, זוהי טכנולוגיית מפתח כדי באמת לגמול את בריטניה מבנזין.

השפעה על התנהגות הצרכנים

נקודת המפנה הזו לצרכן אבל מה עושה מטען מהיר DC לעתיד עדיין רחוק מלהיות ברור

הם יכולים גם לעזור לבנות הוצאות עסקיות מקומיות, וגם לבריאות קהילתית - כמו בעלי ציוד שעשויים ללכת לאכול במסעדה סמוכה או להשתמש בשירותים אחרים בזמן שהם ממתינים לטעינת המכוניות שלהם. רוכשי רכב רוצים תדלוק מהיר, והביקוש לכך גם מניע את אימוץ ev. למה dcfc עושה את זה כי אחרי שיותר אנשים מחזיקים באחד ה-ev ויכולים לראות באיזו תדירות הייתם משתמשים בו, לאחר מכן יש להם אפשרות טעינה מהירה יותר שהגיונית.

התקדמות טכנולוגית

זה כרוך בשילוב משאבים מתחדשים וטעינה חכמה כך שהטעינה של ev תהפוך לידידותית יותר לסביבה. הכי קרוב שאנחנו מגיעים היום לנוחות כזו הוא רכזות טעינה מהירה, מטענים בצד שוליים ואפילו מטענים אינדוקציה.

שוק וכלכלה צומחים

הביקוש של ev, כולל למטענים מהירים DC בין שאר תחנות הטעינה, מגיע לממדים של מגיפה. רוב הצל המוטל ביחס לרשת המוצעת הזו הוא למעשה די קטנוני, כאילו משהו, התחנות הללו רק יביאו ליותר הוצאות בהישג יד מה שאומר שהן מובילות להתפתחות כלכלית וצמיחה תוך הגדלת שיעורי האימוץ והריבית על ידי הגדלת התמריצים הקשורים כספי ציבור למיזמי שירותים הקשורים לתשתיות. כלכלה של evcs: אנחנו יודעים טוב יותר מאי פעם איך ומתי אנשים מוציאים כסף בעסקים מקומיים ביחס למקום שבו נמצאים בקרבת מקום מטענים זמינים לרכב.

שיקולים סביבתיים

גם בגלל שזמן פעולה גבוה עבור רשת הטעינה המהירה שלהם נחוץ כדי לאמץ מטענים מהירים DC בקנה מידה, הם גם תורמים להפחתת פליטות בגלל שהם הופכים רכב בעירה פנימית לרכבים חשמליים בלבד עם אפס זיהום בדלת תא המטען. זו הייתה, כמובן, טענה מצוינת למדיניות ציבורית (כולנו חייבים לחיות בערים ירוקות יותר; כך או אחרת) אבל חשוב מכך, נקודת המפנה. מצב זה הוא צעד קדימה, כמו גם עיקרי לקניית הגירה של מוצרים ברי קיימא וירוקה יותר עבור פתרון טוב יותר של מוצרי מדור מוקפים וטעינה יעילה באנרגיה המסייעת בהשגת יעדים גלובליים בטוחים יותר, קיימות.

פוטנציאל ומגמות עתידיות

חוזים עתידיים מסוג evs היו מופעלים על ידי מגמות עתידיות בטכנולוגיית הטעינה המהירה של DC. תחנת טעינה מרכזית לרכב חשמלי מפתחת רכזת טעינה מהירה שתפחית את חרדת הטווחים על פי מומחה בתעשייה, רכזת טעינה מהירה צפויה להציע דרכים אמינות ומהירות יותר עבור כלי רכב חשמליים. הפתרונות היצירתיים יכולים לשלב טעינה מהירה dc יחד עם אותם פתרונות רשת חכמה, או מינוף רשתות iot כדי להקים רשת טעינה חכמה ואמינה עבור משתמשים מוגזמים.

אתגרים ופתרונות

למעשה, זה אומר שנצטרך להתחיל להשתמש בטכנולוגיה הזו בצורה הרבה יותר רחבה כדי שהיא תגדל ותפתור כמה מהבעיות הנוגעות לעלויות התשתית ולמשוכות הרגולטוריות. מהיר יותר ואחיד בנוסף להפחתת זמן התנועה של מרכז התמיכה ותעריף עלות תהליך חיוב בתשלום רכישת שירות כביש מהיר על גבי הפלטפורמה, בתקווה לשפר את נוחות אימוץ ev ממוקדת בלקוחות בחיי היום יום.

מקרי מקרים של לקוחות

המציאות היא שיש כמה פתרונות טעינה מהירה של DC בשימוש ברחבי העולם והם מחזקים את המערכות האקולוגיות באופן אוניברסלי. והכי טוב, אנחנו גם לומדים יותר על משווקי לידים מוכחים לטעינת EV ועל ביצועי התחנות הללו. אם כך נראית טעינה מהירה dc מעתה ואילך, זה יכול לעזור לפתור את אחד המכשולים הגדולים ביותר לאימוץ שאיתם מתמודדים קונים: כמה זמן וטוב אתה יכול להסתובב מחוץ למקום המיידי שלך.

מסקנה

עבור הבעלים הממוצע של EV, תחנות הטעינה המהירה של DC הן באמת המקום שבו הם הופכים להיות מחליפים משחקים עם פוטנציאל לנוחות ללא תחרות, ומבחינות מסוימות עשויות להיות הוכחות יותר לעתיד מאשר להחזיק ברכב קרח. כמובן שהעתיד עשוי להיות ירוק עוד יותר עבור evs בשוק ההמוני בתרחיש זה, וזו ספקולציות כרגיל כל עוד אנחנו מהמרים האם תשתית טעינה מהירה DC משופרת באמת תתגבר, מעבר לתקוות שכבר נראה שכבר החמצנו החוצה על.