ການ ກໍາ ນົດຄວາມໄວຄືນ ໃຫມ່: ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ກໍາ ລັງປ່ຽນແປງທັດສະນີຍະພາບ EV ແນວໃດ

ແນະນຳ

ບໍ່ແປກໃຈວ່າ ການຮັບຮອງເອົາລົດ EV ຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະກັບມາປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ທີ່ຕ້ອງການສາກໄຟໄວ. ໃນບັນດາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ ແມ່ນເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາກໄຟໃຫມ່ ແລະຂີ້ເປື້ອນ ແລະບໍ່ຄ່ອຍຄ່ອຍຄ່ອຍທີ່ຈະສະຫນອງການເຕີມນໍ້າມັນໃຫ້ໄວຂຶ້ນສໍາລັບ EVs ທັງຫຼາຍທີ່ເຂົ້າສູ່ລະບົບ.

DCFC ຫຼືສະຖານີສາກໄຟໄວ

GF, ການສາກໄຟດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ໄວແລະເຄື່ອງສາກໄຟໄວທີ່ສະ ເຫນີ ພະລັງງານຫຼາຍໃນຊົ່ວໂມງຕອນເຊົ້າແລະ... ສະຖານີສຽບໄຟລະດັບ 2 ແມ່ນແຜ່ຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC, ເຊິ່ງສາກແບັດເຕີຣີ EV ແບບປົກກະຕິຈາກເປົ່າໄປປະມານ 8 ເປີເຊັນໄວຂື້ນ (20-30 ນາທີ), ແຕ່ບໍ່ໄວ ສໍາລັບຜູ້ສ້າງລົດໄຟໃນອະນາຄົດ ນີ້ເປັນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສໍາຄັນ ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ອັງກິດ ບໍ່ໃຊ້ນໍ້າມັນ

ຜົນກະທົບຕໍ່ພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ

ຈຸດຫັນປ່ຽນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກນີ້ ແຕ່ວ່າເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ຈະເຮັດແນວໃດກັບອະນາຄົດຍັງບໍ່ທັນຈະແຈ້ງ

ພວກມັນຍັງສາມາດຊ່ວຍໃນການສ້າງລາຍຈ່າຍຂອງທຸລະກິດທ້ອງຖິ່ນ, ແລະສຸຂະພາບຊຸມຊົນເຊັ່ນເຈົ້າຂອງ EV ຜູ້ທີ່ອາດຈະໄປກິນອາຫານຢູ່ຮ້ານອາຫານໃກ້ຄຽງຫຼືໃຊ້ບໍລິການອື່ນໆໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າລົດຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະສາກໄຟ. ຜູ້ຊື້ລົດຕ້ອງການໃຫ້ມີການຕື່ມນໍ້າມັນໄວ ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບສິ່ງນີ້ ຍັງເປັນການຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ລົດ EV. ເປັນຫຍັງ DCFC ຈຶ່ງເຮັດແບບນີ້ ເພາະວ່າເມື່ອມີຄົນຫຼາຍຂຶ້ນເປັນເຈົ້າຂອງ EV ແລະສາມາດເບິ່ງວ່າທ່ານຈະໃຊ້ມັນເລື້ອຍປານໃດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາຈະມີທາງເລືອກໃນການສາກໄຟທີ່ໄວຂຶ້ນເຊິ່ງມີຄວາມ ຫມາຍ.

ຄວາມ ກ້າວ ຫນ້າ ທາງ ເທັກ ໂນ ໂລ ຈີ

ນີ້ຮວມທັງການລວມເອົາຊັບພະຍາກອນທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ ແລະ ການສາກໄຟທີ່ສະຫຼາດ ເພື່ອໃຫ້ການສາກໄຟ EV ກາຍເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນມື້ນີ້ ແມ່ນສູນສາກໄຟໄວ, ເຄື່ອງສາກໄຟຂ້າງທາງ ແລະແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟແບບດຶງດູດ.

ຕະຫຼາດ ແລະ ເສດຖະກິດ ທີ່ ເຕີບ ໂຕ

ຄວາມຕ້ອງການ EV, ລວມທັງເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ໃນບັນດາສະຖານີສາກໄຟອື່ນໆ, ກໍາລັງບັນລຸລະດັບລະບາດ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເງົາທີ່ຖືກຖິ້ມໃນຄວາມ ສໍາ ພັນກັບເຄືອຂ່າຍທີ່ຖືກສະ ເຫນີ ນີ້ແມ່ນຕົວຈິງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ, ຄືກັບວ່າສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມີລົດ EV ຫຼາຍຂື້ນເທົ່ານັ້ນເຊິ່ງ ຫມາຍ ຄວາມວ່າພວກເຂົາຈະຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດແລະການເຕີບໂຕໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມອັດຕາ ເສດຖະກິດຂອງ EVCS: ພວກເຮົາຮູ້ດີກວ່າເກົ່າວ່າຄົນໃຊ້ເງິນໃນທຸລະກິດທ້ອງຖິ່ນໃນເວລາໃດ ແລະແນວໃດ

ການພິຈາລະນາສິ່ງປ່ອນລະດັບ

ນອກຈາກນັ້ນ ເພາະວ່າເວລາສູງ ສໍາ ລັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໄວຂອງພວກເຂົາແມ່ນມີຄວາມ ຈໍາ ເປັນເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ຖືກ ນໍາ ໃຊ້ໃນລະດັບຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່ ພວກເຂົາຍັງປະກອບສ່ວນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເພາະວ່າພວກເຂົາປ່ຽນລົດໄຟຟ້າພາຍໃນເປັນລົດໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນທີ່ມີມົນລະພິດປະຕູຫລັງທີ່ບໍ່ມີ. ແນ່ນອນວ່າ ມັນຈະເປັນການຮ້ອງຂໍທີ່ສໍາຄັນຂອງນະໂຍບາຍສາທາລະນະ (ພວກເຮົາທຸກຄົນຕ້ອງອາໄສຢູ່ໃນເມືອງທີ່ຂຽວກວ່າ; ໃນທາງໃດຫນຶ່ງ ຫຼືທາງອື່ນ) ແຕ່ສໍາຄັນກວ່າ, ຈຸດປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ. ສະຖານະການນີ້ເປັນບາດກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ ແລະຍັງເປັນຫຼັກໃນການຊື້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຍືນຍົງ ແລະສີຂຽວ ຜະລິດຕະພັນ ການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານເພື່ອແກ້ໄຂທີ່ດີກວ່າຂອງ ຜະລິດຕະພັນພາກທີ່ຖືກອ້ອມຮອບແລະການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸເປົ້າ ຫມາຍ ທີ່ ຫມັ້ນ ຄົງກວ່າເກົ່າຂອງໂລກ.

ຄວາມສາມາດ ແລະ ທ່າອ່ຽງໃນອະນາຄົດ

ທະນາຄົດຂອງລົດໄຟຟ້າດັ່ງກ່າວ ຈະຖືກສະຫນັບສະຫນູນໂດຍແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດໃນເຕັກໂນໂລຊີສາກໄຟໄວ DC. ສະຖານີສາກໄຟຟ້າລົດໄຟຟ້າໃຫຍ່ ພັດທະນາສູນສາກໄຟໄວທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນໃນໄລຍະທາງ EV ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະ ກໍາ, ສູນສາກໄຟໄວຄາດວ່າຈະສະ ເຫນີ ວິທີທີ່ ຫນ້າ ເຊື່ອຖືແລະໄວກວ່າ ສໍາ ລັບລົດໄຟຟ້າ. ວິທີແກ້ໄຂທີ່ສ້າງສັນສາມາດປະສົມປະສານການສາກໄຟໄວກະຈົກ DC ກັບວິທີແກ້ໄຂຂອງຕາຂ່າຍສະຫລາດ, ຫຼືໃຊ້ເຄືອຂ່າຍ IoT ເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສະຫຼາດ ສໍາ ລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ເກີນໄປ.

ສິ່ງ ທ້າ ທາຍ ແລະ ວິທີ ແກ້ ໄຂ

ໃນທາງຈິງ, ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າ ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ເລີ່ມນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ ໃຫ້ກວ້າງຂວາງກວ່າເກົ່າ ເພື່ອໃຫ້ມັນເຕີບໃຫຍ່ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ອຸປະສັກດ້ານລະບຽບການ. ໄວຂຶ້ນ ແລະ ແມ່ນແຕ່ນອກຈາກການຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນຍ້າຍເວລາສູນສະຫນັບສະຫນູນ ໄລຍະເວລາ & ອັດຕາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ການເກັບຄ່າ ທໍາ ນຽມການບໍລິການທາງດ່ວນຄ່າ ທໍາ ນຽມການຊື້ຄ່າ ທໍາ ນຽມໃນເວທີທີ່ຫວັງວ່າຈະປັບປຸງຄວາມສະດວກໃນການຮັບຮອງເອົາ EV ທີ່ສຸມໃສ່ລູກຄ້າໃນຊີວິດປະ ຈໍາ

ການສຶກສາກໍລະນີລູກຄ້າ

ຄວາມຈິງກໍຄືວ່າ ມີສອງສາມວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟໄວ DC ທີ່ໃຊ້ກັນຢູ່ທົ່ວໂລກ ແລະພວກມັນໄດ້ສົ່ງລະບົບນິເວດ EV ໄປທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ທີ່ດີທີ່ສຸດກໍຄື ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມ ຈາກຕະຫຼາດທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວ ສໍາລັບການສາກໄຟລົດໄຟ ແລະວ່າ ສະຖານີຕ່າງໆນີ້ປະຕິບັດໄດ້ດີປານໃດ. ຖ້າຫາກວ່າ ນີ້ຄືການສາກໄຟດ່ວນ DC ຈາກນີ້ໄປ ມັນອາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂ ສິ່ງກີດຂວາງອັນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ສໍາລັບການຮັບຮອງເອົາ ທີ່ຜູ້ຊື້ລົດໄຟຟ້າປະເຊີນຫນ້າ:

ສະລະບົບ

ສໍາລັບຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງລົດ EV ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ ສະຖານີສາກໄຟດ່ວນ DC ແມ່ນບ່ອນທີ່ມັນສາມາດປ່ຽນເກມໄດ້ ໂດຍມີທ່າແຮງໃນການສະດວກສະບາຍທີ່ບໍ່ມີຄູ່ ແລະໃນບາງດ້ານອາດຈະພິສູດວ່າເປັນການປ້ອງກັນໃນອະນາຄົດຫຼາຍກວ່າການຖືພາລົດ ICE. ແນ່ນອນວ່າອະນາຄົດອາດຈະເປັນສີຂຽວກວ່າ ສໍາລັບລົດໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດມະຫາຊົນ ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ ແລະມັນເປັນການຄາດຄະເນຕາມປົກກະຕິ ຕາບໃດທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງເອົາການພະນັນ ກ່ຽວກັບວ່າ ການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາກໄຟໄວກວ່າ DC ຈະຂະຫຍາຍຕົວແທ້ໆ ຫຼືບໍ່, ນອກເຫນືອໄປຈາກ