LO
ແນະນຳ
ລະບົບນິເວດຂອງລົດໄຟຟ້າ (EV) ກໍາລັງປ່ຽນແປງ ແລະ ໄວ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ສະອາດ ແລະ ຍືນຍົງກວ່າ ເພື່ອໄປມາ. ສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນການປ່ຽນແປງນັ້ນ ແມ່ນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາກໄຟ ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC. ມັນເປັນວິທີແກ້ໄຂການເຕີມນໍ້າມັນໄວສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕື່ມແບັດເຕີຣີໄດ້ໃນເວລາພຽງ 1 ອອນຊິດ ເທົ່າກັບເວລາທີ່ໃຊ້ກັບເຄື່ອງສາກໄຟປົກກະຕິ. T op 5 ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC T ການສ້າງລົດໄຟຟ້າໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນຖະຫນົນ .
ມາດຕະຖານໃນການຄັດເລືອກ
ເພື່ອສ້າງຕັ້ງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄິດວ່າ ເປັນສະຖານີສາກໄຟໄວກວ່າ DC, ນີ້ແມ່ນບາງມາດຕະຖານຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາ.
A. ຜູ້ຂັບລົດຕ້ອງມີການສາກໄຟໄວແລະມີພະລັງງານສູງເພື່ອຫຼີກລ້ຽງການລໍຖ້າທີ່ຍາວນານກ່ອນທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ຖະ ຫນົນ ດ້ວຍຖັງໄຟຟ້າເຕັມ
B. ການມີ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງຮັບປະກັນວ່າມີສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີຄວາມຈຸສູງພຽງພໍຢູ່ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມທີ່ຜູ້ຂັບລົດຕ້ອງການ
C. ອິນເຕີເຟດແລະກົນໄກການຈ່າຍເງິນທີ່ອອກແບບມາ ສໍາ ລັບທຸກໆປະເພດຂອງຄົນຂັບລົດ EV
ນອກຈາກ CCS ແລະ CHA deMO, DC Fast Charger ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບພາຫະນະໄຟຟ້າອື່ນໆທີ່ສາມາດສາກໄຟໄວ, ສະ ຫນອງ ທາງເລືອກໃນການສາກໄຟ ສໍາ ລັບເກືອບທຸກຮູບແບບ EV ໃນຖະ ຫນົນ ທຸກມື້ນີ້. ຮູບພາບໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ປະສົບການສາກໄຟທັງ ຫມົດ ງ່າຍຂື້ນ, ດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍແລະບໍລິການເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນຫ້ອງນ້ ໍາ ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງຫລືບ່ອນກິນອາຫານແລະອື່ນໆ.
ມັນຍັງຄົງເປັນເຄືອຂ່າຍ Supercharger ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ດ້ວຍການກວມເອົາທີ່ກວ້າງຂວາງແລະຫຼາຍຄວາມແປກປະຫຼາດ. Supercharger ແມ່ນແຫຼ່ງສາກໄຟທີ່ມີພະລັງງານສູງສາມາດບັນລຸເຖິງ 250 kW, ແລະສາມາດສາກແບັດເຕີຣີໃນ Tesla ຈາກຢ່າງ ຫນ້ອຍ ໃກ້ກັບສູນເສຍກັບຄືນໄປບ່ອນສູງກວ່າລະດັບ 80 ເປີເຊັນ (ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງ ຫນຶ່ງ) ໃນເວລາພຽງປະມານສີ່ແສນຊົ່ວໂມງ.
ສະຖານີສາກໄຟໄວກວ່າດ່ວນ DC
ຫນຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ມີນໍ້າຫນັກຫນັກໃນການສາກໄຟ EV, Electrify America ມີແຜນທີ່ຈະສະ ເຫນີ ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໄວ DC ຈາກຝັ່ງໄປຫາຝັ່ງ. ສະຖານີໄຟຟ້າຂອງອາເມລິກາມີຄວາມໄວໃນການສາກໄຟສູງເຖິງ 350 kW, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນ ຫນຶ່ງ ໃນວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ ສໍາ ລັບການເດີນທາງ EV ໄລຍະໄກ. ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດພົບເຫັນໃນການຈັດຕັ້ງການຂາຍຍ່ອຍແລະພັກເຊົາເຊົາເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນດີເລີດ ສໍາ ລັບການເດີນທາງທາງລົດຂ້າມປະເທດ, ຫຼືແມ້ແຕ່ການເດີນທາງເປັນປົກກະຕິ.
ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC: Ionity
ໂດຍມີຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼາຍຄົນ, Ionity ແມ່ນມີອາຊີບຕິດຕັ້ງເຄືອຂ່າຍຂອງສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີພະລັງໃນທົ່ວທະວີບ. ສະຖານີ Ionity ຈະສະ ເຫນີ ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ 350 kW, ແລະເຄືອຂ່າຍວາງແຜນທີ່ຈະເປີດສະຖານທີ່ອາເມລິກາ ເຫນືອ ໃນອະນາຄົດໂດຍໃຊ້ສຽບລະບົບສາກໄຟປະສົມປະສານ (CCS) ທີ່ໃຊ້ກັບບາງຮູບແບບ EV. ເນື່ອງຈາກຄວາມສຸມໃສ່ໃນການປະສົມປະສານແລະການ ດໍາ ເນີນການສາກໄຟໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, Ionity ແມ່ນຜູ້ປະຕິບັດການສາກໄຟໄວ DC ສໍາ ຄັນໃນລະດັບ 100 ຫາ 350 kW.
ນີ້ແມ່ນສະຖານີສາກໄຟໄວກະຈີ້ນ DC Charge Point Express Plus
ລະບົບ Charge Point Express Plus ຍັງປະກອບມີອົງປະກອບສາກໄຟທີ່ສະຫຼາດແລະແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້. ສະຖານີສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນຄວາມໄວເຖິງ 400 kW, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນ ຫນຶ່ງ ໃນເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ການ ກ່າວ ຫາ ເຄືອຂ່າຍຈຸດ ກໍາ ລັງຂະຫຍາຍຢ່າງໄວວາດ້ວຍສະຖານີຢູ່ຫລາຍໆທຸລະກິດແລະສະຖານທີ່ສາທາລະນະເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟສະດວກກວ່າ ສໍາ ລັບຜູ້ຂັບລົດ EV.
ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC Blink Charging
Blink Charging ວິທີສາກໄຟ EV ລວມທັງ DC Fast Charger ຂອງພວກເຂົາ ເຖິງແມ່ນວ່າ ເຫມາະ ສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມເມືອງທີ່ ຫນາ ແຫນ້ນ ເນື່ອງຈາກຂະ ຫນາດ ຂະ ຫນາດ ນ້ອຍແລະການຕິດຕັ້ງງ່າຍ, ວິທີສາກໄຟສາທາລະນະ Blink ແມ່ນ hyper ໃນທ້ອງຖິ່ນ ໃນທາງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນທ່ານທຸກໆມື້. ສະຖານີຂອງພວກເຂົາສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ ມາດຕະຖານສາກໄຟ CCS ແລະ CHA ທັງສອງ, ດຶງດູດໃຫ້ມີຮູບແບບ EV ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ຂໍ້ ພິຈາລະນາ ເພີ່ມ ເຕີມ
ການຊຸກຍູ້ຂອງລັດຖະບານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາການເດີນທາງ EV ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟໄວ DC. ດ້ວຍຈໍານວນຜູ້ຂັບລົດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ການຮັບປະກັນວ່າມີເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ພຽງພໍແມ່ນມີຄວາມ ສໍາ ຄັນຫຼາຍຂື້ນ. ການສາກໄຟໄວ DC ຍັງຄົງຈະປັບປຸງໃນທຸກຂົງເຂດເຫຼົ່ານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງການປ່ຽນແປງອາດຈະມາໄວໆນີ້ເມື່ອເຕັກໂນໂລຢີເຕີບໃຫຍ່.
ສະລະບົບ
ສະຖານີສາກໄຟໄວກວ່າຫມູ່ DC ທີ່ດີທີ່ສຸດ ກໍາ ລັງປ່ຽນແປງເກມສາກໄຟ EV ໃຫ້ດີ, ສະ ຫນອງ ການແກ້ໄຂຢ່າງໄວວາແລະມີປະສິດທິພາບໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບລົດລົດໄຟຟ້າ. ດ້ວຍການໃຊ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້, ເຈົ້າຂອງ EV ສາມາດຕື່ມພະລັງງານຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເວລາບໍ່ເທົ່າໃດນາທີແລະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກການໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບທີ່ເກີດຈາກເວລາລໍຖ້າທີ່ຍາວນານ. ດ້ວຍການຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດທີ່ ກໍາ ລັງ ດໍາ ເນີນຢູ່ແລ້ວຍ້ອນການ ນໍາ ໃຊ້ EV ເພີ່ມຂື້ນ, ການຂະຫຍາຍແລະປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາກໄຟໄວ DC ຈະເປັນປັດໃຈທີ່ຕັດສິນໃຈໃນການສະ ຫນອງ ຕົວເລືອກໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຂື້ນເມື່ອເວົ້າເຖິງການແກ້ໄຂການສາກໄຟແບບສອດຄ່ອງ.
