EN
inleiding
Het is geen verrassing dat de acceptatie van elektrische auto's zal blijven toenemen. Daarom zullen we het allemaal weer hebben over de uitbreiding van de markten die snelladen vereisen. De belangrijkste hiervan zijn DC-snelladers, een nieuwe - en wat vuilere en onhandigere - oplaadinfrastructuur die snellere bijtanking zal bieden voor al die elektrische auto's die online komen.
dcfc of snellaadstation
gf, razendsnel opladen en een snellader die in de vroege uurtjes veel vermogen levert en... laadstations van niveau 2 zijn veel gangbaarder dan DC-snelladers, die een typische EV-accu aanzienlijk sneller (20-30 minuten) van leeg naar ongeveer acht procent opladen, maar lang niet zo snel. Voor die toekomstige EV-pioniers is dit een belangrijke technologie om het Verenigd Koninkrijk echt van benzine af te helpen.
impact op consumentengedrag
dit consumentenomslagpunt, maar wat een DC-snellader met de toekomst doet, is nog lang niet duidelijk
Ze kunnen ook helpen om de bestedingen van lokale bedrijven te vergroten, en ook de gezondheid van de gemeenschap, zoals eigenaren van elektrische auto's die dan misschien naar een nabijgelegen restaurant gaan of andere diensten gebruiken terwijl ze wachten tot hun auto's zijn opgeladen. Autokopers willen snel kunnen tanken, en de vraag hiernaar dient ook om de acceptatie van elektrische auto's te stimuleren. Waarom DCFC dit doet, is omdat, nadat meer mensen een elektrische auto bezitten en kunnen zien hoe vaak je hem zou gebruiken, ze vervolgens een snellere oplaadoptie hebben die logisch is.
technologische vooruitgang
Dit houdt in dat hernieuwbare energiebronnen en slim opladen worden ingezet, zodat het opladen van elektrische voertuigen milieuvriendelijker wordt. Tegenwoordig komen we nog het dichtst bij dit gemak met snellaadstations, oplaadpunten aan de stoeprand en zelfs inductieladers.
groeiende markt en economie
De vraag naar elektrische auto's, waaronder DC-snelladers en andere laadstations, bereikt epidemische proporties. De meeste kritiek die wordt geuit over dit voorgestelde netwerk is eigenlijk vrij kleinzielig. Deze stations zorgen er alleen maar voor dat er meer elektrische auto's beschikbaar komen, wat betekent dat ze de economische ontwikkeling en groei stimuleren en tegelijkertijd de acceptatiegraad en interesse vergroten door de prikkels die met overheidsgeld worden geboden voor infrastructuurgerelateerde dienstverleningsprojecten te verhogen. Bezuinigingen op elektrische auto's: we weten beter dan ooit hoe en wanneer mensen geld uitgeven bij lokale bedrijven in relatie tot de vraag waar er in de buurt autoladers beschikbaar zijn.
milieueffecten
ook omdat een hoge uptime van hun snellaadnetwerk noodzakelijk is om DC-snelladers op grote schaal te kunnen invoeren, dragen ze ook bij aan het terugdringen van emissies omdat ze een voertuig met verbrandingsmotor ombouwen tot een voertuig dat alleen op elektriciteit rijdt, zonder vervuiling door de achterklep. Dat zou natuurlijk een geweldige claim zijn geweest voor het publieke beleid (we moeten allemaal in groenere steden leven; op de een of andere manier), maar nog belangrijker, het was een keerpunt. Deze situatie is ook een stap voorwaarts die leidt tot de aankoop van duurzamere en groenere technologische producten, migratie voor betere oplossingen voor omringende sectieproducten en energiezuinig opladen, wat helpt om wereldwijde doelstellingen op het gebied van duurzaamheid te bereiken.
toekomstig potentieel en trends
Dergelijke EV's-toekomsten zouden worden aangestuurd door toekomstige trends in DC-snellaadtechnologie. Groot laadstation voor elektrische voertuigen ontwikkelt snellaadhub die de actieradiusangst van EV's zou verminderen. Volgens experts in de sector wordt verwacht dat een snellaadhub betrouwbaardere en snellere manieren biedt voor elektrische voertuigen. Creatieve oplossingen zouden DC-snelladen kunnen combineren met slimme netwerkoplossingen, of gebruikmaken van IoT-netwerken om een intelligent en betrouwbaar laadnetwerk op te zetten voor overmatige gebruikers.
uitdagingen en oplossingen
Dat betekent dat we deze technologie veel breder moeten gaan gebruiken om het te laten groeien en een aantal problemen rondom infrastructuurkosten en wettelijke obstakels op te lossen. Het moet sneller en bovendien de verplaatsingstijd van het ondersteuningscentrum verkorten, de proceskosten verlagen, de kosten voor de aankoop van snelwegdiensten in rekening brengen op het platform. Dat verbetert hopelijk de klantgerichte acceptatie van elektronische voertuigen en het gemak bij de dagelijkse werkzaamheden.
klantcases
De realiteit is dat er wereldwijd een aantal werkende DC-snellaadoplossingen in gebruik zijn en dat deze universeel bijdragen aan de ontwikkeling van EV-ecosystemen. En het allermooiste is dat we ook meer leren van bewezen leidende markten voor EV-laden en hoe goed deze stations presteren. Als dit is hoe DC-snelladen er vanaf nu uitziet, kan dat een van de grootste obstakels voor de acceptatie van EV-kopers oplossen: hoe lang en goed je je buiten je directe omgeving kunt verplaatsen.
Conclusies
Voor de gemiddelde eigenaar van een elektrische auto zijn DC-snellaadstations de echte gamechangers met een potentieel voor ongeëvenaard gemak. In sommige opzichten zouden ze zelfs toekomstbestendiger kunnen zijn dan een voertuig op ijs. Natuurlijk kan de toekomst voor elektrische auto's voor de massa in dat scenario nog groener zijn en het blijft zoals gewoonlijk speculeren, zolang we maar een gok wagen of de verbeterde DC-snellaadinfrastructuur ooit echt opschaalbaar wordt, voorbij de verwachtingen die we al leken te hebben gemist.