EN
innføring
Ikke overraskende vil ev-adopsjonen fortsette å øke, derfor vil vi alle komme tilbake og diskutere ekspanderbare adresserbare markeder som krever hurtiglading. fremst blant disse er DC-hurtigladere, en ny – og noe skitnere og mer uhåndterlig – ladeinfrastruktur som vil gi raskere påfylling av alle EVs som kommer online.
dcfc eller hurtigladestasjon
gf, rasende lading og en hurtiglader som gir mye strøm i de små timer og... plug-in-stasjoner på nivå 2 er langt mer utbredt enn like-hurtigladere, som lader et typisk ev-batteri fra tomt til rundt åtte prosent betydelig raskere ( 20-30 minutter), men ikke på langt nær så raskt. for de fremtidige ev banebryterne er dette nøkkelteknologien for å virkelig avvenne Storbritannia fra bensin.
innvirkning på forbrukeratferd
dette forbrukervippepunktet, men hva gjør en likestrømshurtiglader med fremtiden er fortsatt langt fra klart
de kan også bidra til å bygge opp lokale bedriftsutgifter, og samfunnets helse også – for eksempel eiere av ev som deretter kan spise på en nærliggende restaurant eller bruke andre tjenester mens de venter på at bilene deres skal lades. bilkjøpere ønsker rask påfylling, og etterspørselen etter dette driver også ev-adopsjon. hvorfor dcfc gjør dette fordi etter at flere eier en ev og kan se hvor ofte du vil bruke den, har de senere et raskere ladealternativ som gir mening.
teknologiske framgangar
dette innebærer å inkludere fornybare ressurser og smart lading slik at ev-lading blir mer miljøvennlig. det nærmeste vi kommer i dag slik bekvemmelighet er hurtigladehuber, kantladere og til og med induksjonsladere.
voksende marked og økonomi
etterspørselen etter DC-hurtigladere blant andre ladestasjoner når epidemiske proporsjoner. mesteparten av skyggen som kastes i forhold til dette foreslåtte nettverket er faktisk ganske smålig, som om noe, disse stasjonene vil bare resultere i flere evs på hånden, noe som betyr at de driver økonomisk utvikling og vekst samtidig som de øker adopsjonsrater og interesse ved å øke insentiver knyttet til offentlige midler til infrastrukturrelaterte tjenestesatsinger. økonomier med evcs: vi vet bedre enn noen gang hvordan og når folk bruker penger på lokale bedrifter i forhold til hvor tilgjengelige billadere er i nærheten.
miljømessige omsyn
også fordi en høy oppetid for hurtigladenettverket deres er nødvendig for å få likestrøms hurtigladere tatt i bruk i stor skala, bidrar de også til å redusere utslippene fordi de konverterer et forbrenningskjøretøy til kun elektriske kjøretøyer uten forurensning av bakluken. det ville selvfølgelig ha vært en stor offentlig påstand (vi må alle bo i grønnere byer; på en eller annen måte), men enda viktigere, vendepunktet. denne situasjonen er også et fremskritt for å kjøpe mer bærekraftige og grønne teknologiprodukter migrering for bedre løsning av omringede seksjonsprodukter og energieffektiv lading som bidrar til å oppnå hvor globale sikrere mål bærekraft.
fremtidig potensial og trender
slike evs-futures kom til å bli drevet av fremtidige trender innen DC hurtigladingsteknologi. stor ladestasjon for elektriske kjøretøy som utvikler hurtigladehub som vil redusere ev rekkeviddeangst ifølge bransjeekspert, en hurtigladehub forventes å tilby mer pålitelige og raskere måter for elektriske kjøretøyer. de kreative løsningene kan kombinere DC hurtiglading sammen med de smarte nettløsningene, eller utnytte iot-nettverkene for å sette opp et intelligent, pålitelig ladenettverk for overdrevne brukere.
utfordringar og løysingar
I praksis betyr det at vi må begynne å bruke denne teknologien mye mer utbredt for å vokse opp og løse noen av problemene rundt infrastrukturkostnader og regulatoriske hindringer. raskere og jevnere i tillegg til å redusere støttesenterets bevegelsestid varighet og kostnadsrate prosessgebyr kjøp av motorveitjenester lading på plattformen som forhåpentligvis forbedrer kundesentrert ev adopsjon bekvemmelighet i hverdagen.
kundecasestudier
Realiteten er at det er et par fungerende DC-hurtigladeløsninger i bruk over hele verden, og de forsterker ev økosystemer universelt. best av alt, vi lærer også mer om fra velprøvde ledende markeder for ev-lading og hvor godt disse stasjonene yter. hvis dette er hvordan DC-hurtiglading ser ut fra nå av, kan det bidra til å løse en av de største hindringene for adopsjon som noen kjøpere står overfor: hvor lenge og godt du kan komme deg rundt utenfor ditt umiddelbare lokale.
konklusjon
for den gjennomsnittlige ev-eieren er likestrøms hurtigladestasjoner virkelig der det blir game changers med potensiale for uovertruffen bekvemmelighet, og de kan i noen henseender faktisk vise seg å være mer fremtidssikre enn å holde fast i et iskjøretøy. Selvfølgelig kan fremtiden bli enda grønnere for massemarkedsbiler i det scenariet, og det er spekulasjoner som vanlig så lenge vi satser på om forbedret DC-hurtigladingsinfrastruktur noen gang virkelig skalerer opp, utover håp vi allerede så ut til å ha gått glipp av ut på.